Мотоцикл SP200R-25i

• 063-116-39-79  
• 099-484-09-22  

1. Вы звоните и делаете заказ
2. Мы отправляем Вам товар.
3. Оплачиваете при получении, после осмотра.

Як замовити?

• Ви телефонуєте або робите замовлення на сайті
• Ми привозимо Вам товар.
• Оплачуєте при отриманні, після огляду.

Тип	Двомісний дорожній
Максимальна швидкість, км/год	115
Середня витрата палива, л/100км	2.8
Обсяг паливного бака, л	10
Привід ведучого колеса	Ланцюговий
Розмір шин передніх / задніх	2,75-18 / 3,00-18
Конструктивна маса, кг	115
Вантажопідйомність, кг	150
Габаритні розміри (Д, Ш, В), мм	1945 / 710 / 1122

• 1. Задні амортизатори газомасляные

• 2. Механічне зчеплення багатодискове в масляній ванні

• 3. Повітряне охолодження двигуна

• 4. П'ятиступінчаста механічна послідовна КПП

• 5. Паливний насос

• 6. Задні гальма механічні барабанного типу

• 7. Підвіска заднього колеса маятникова, з двома амортизаторами

• 8. Підвіска переднього колеса телескопічна вилка

Мотоцикл SPARK SP200R-25I: версія 2018 р.

SPARK SP200R-25I – одна з старших моделей в лінійці універсальних легких дорожніх мотоциклів SPARK. В оновленій версії 2018 року цей мотоцикл отримав цілий ряд корисних конструктивних удосконалень, покращений дизайн. Переглянута комплектація та обладнання: як кажуть, все, що потрібно і нічого зайвого. Але в цілому він так і залишився солідним хорошим 200-кубовим класичним двухместником «на кожен день», який однаково впевнено почуває себе як на міському асфальті, так і на грунтовій дорозі. Він все так само надійний, витривалий, економічний і, що важливо в наш час, цілком доступний за ціною.

Колірна гамма

Нова версія мотоцикла пропонується в шести варіантах колірного оформлення. Умовно їх можна назвати чорний, червоний, синій, блакитний, зелений та білий.

Спортивний спосіб

Стильний лаконічний дизайн бензобака, в поєднанні з піднятою і злегка скошеної вперед лінією пасажирського сидіння, надає мотоциклу явну схожість з його спортивними побратимами більш високого класу.

Ця схожість посилюється обтічним вітровим щитком з фарою трапецеїдальної форми, профільованими бічними захисними накладками головки циліндра, «гоночним» щиток переднього колеса, подовженим заднім крилом.

Завершується спортивний спосіб великим заднім ліхтарем динамічної форми, вбудованим в обтічник сидіння.

До речі, пасажирське сидіння тут повноцінне, не вкорочене, а невеликий задній багажник зручно використовувати в якості пасажирських ручок. Повна вантажопідйомність мотоцикла становить 150 кг (при власній масі 115 кг), що впритул наближає його до машин середнього дорожнього класу. Ну і, природно, видовжене заднє крило чудово захищає від летить з колеса бруду і сам мотоцикл, і пасажира.

Функціональна оптика

Раз вже звернули увагу на оптику, варто відзначити, що передні і задні покажчики поворотів встановлені на еластичних власників і абсолютно травмобезопасності. До того ж вони цілком однакові, а значить, взаємозамінні.
Що стосується передньої фари, вона оснащена стандартною 12-вольтової лампою розжарювання з переключенням «ближнє/дальнє», а також окремою лампочкою для підсвічування. Скло фари повністю прозоре, розсіювання відбувається за рахунок многосегментного відбивача. Таке рішення дозволило зберегти обтічний профіль, не втративши при цьому яскравість світлового потоку.

Панель приладів: максимальна інформативність

За щитком обтічника ховається нова електронно-механічна панель приладів. По дизайну і інформативності вона швидше автомобільна, ніж мотоциклетна. З боків розташовані великі, чудово читаються в будь-якій ситуації, стрілочні спідометр і тахометр.
На спідометрі, як і годиться: два лічильника – загального і щоденного пробігів. Посередині панелі – блок світлодіодних індикаторів: нейтраль, включена передача КПП, покажчик палива, покажчик заряду АКБ, дальнє світло, поворотники.
А ще у цій панелі є три дуже корисних доповнення: стандартний USB-роз'єм для зарядки мобільних гаджетів, цифрові годинник і індикатор вхідного дзвінка на мобільний телефон (на ходу в мотошоломі дзвінка можна і не почути).

Ергономіка

Завершуючи тему дизайну та ергономіки, варто зазначити три моменти. По-перше, і пасажирські, і водійські підніжки з обох боків зроблені відкидними. Це дуже зручно: вони не чіпляються за ноги, якщо виникає необхідність перекотити мотоцикл вручну. По-друге, дзеркала заднього виду закріплені на кронштейнах з підвищеною жорсткістю для зниження вібрації. Нова ергономічна форма дзеркал дає хороший огляд ззаду і не заважає дивитися вперед на дорогу. По-третє, глушник закритий спеціальною накладкою, основна функція якої зовсім не декоративна: вона захищає ногу пасажира від можливого опіку.

Двигун і трансмісія

Тепер подивимося докладніше на конструкцію мотоцикла і почнемо, природно, з двигуна. Прекрасно себе зарекомендував 200-кубовий одноциліндровий чотиритактний карбюраторний верхнеклапанник моделі 164FML розвиває потужність 13,2 л. с. (9,75 кВт) при 7500 об/хв.

Максимальний крутний момент – 7,0 Нм при 5000 об/хв. Цього більш ніж достатньо, щоб без проблем переміщатися з повним завантаженням на крейсерській швидкості 85 км/год, а іноді і швидше.

Запалювання електронне, CDI. Охолодження – повітряне, традиційне для цього класу техніки. Паливо – неетилований бензин з октановим числом не нижче 92. Тип моторного масла – напівсинтетична моторне класу SG, SF або вище для 4-тактних мотоциклетних двигунів.

Трансмиссия и ходовая часть вполне традиционные для классической схемы: цепной привод с левым расположением звездочек, задняя подвеска – маятниковая, на двух амортизаторах, передняя подвеска – перевернутого типа.
Коробка передач пятискоростная, последовательная, нейтраль между первой и второй передачами. Номер включенной передачи высвечивается на панели приборов. Сцепление механическое, многодисковое, в масляной ванне. Передний тормоз дисковый, гидравлический, задний – барабанный, механический.
Новые регулируемые газомасляные амортизаторы для заднего колеса с витой пружиной переменного шага и ресивером обеспечивают плавный ход и отличную управляемость при любой загрузке. Пятиспицевые колеса – легкие и прочные одновременно – улучшают и без того неплохую динамику разгона.

Расход топлива и сервис

Поскольку этот мотоцикл не предназначен для дальних экспедиций и спортивных рекордов, 10-литрового топливного бака вполне достаточно, чтобы при среднем расходе 2,8 литра на 100 км проехать 270 км: а зачем возить с собой лишний вес, если всегда можно заправиться на любой автозаправке. Но на всякий случай аварийный запас все-таки имеется: достаточно переключить топливный кран в нужную позицию.
Техническое обслуживание мотоцикла относительно простое, не требует дорогих специальных инструментов и материалов, может быть выполнено в мотомастерской или самостоятельно в гараже. То есть SPARK SP200R-25I – неприхотливая и надежная «рабочая лошадка», но при этом весьма удобная, резвая, маневренная и с отличным дизайном.

 

Купить мотоцикл

можно связавшись с нами по телефону или оставить заявку на нашем сайте:

 и наши продавцы свяжутся с Вами.

Доставляем в любую точку Украины своими автомобилями или транспортной компанией. 

Расчет:

 - Наличными (при получении);

 - Безналичный расчет.

С Ув. Интернет магазин kaweii.com.ua